La roue à été refaite en 2003, elle a été reconstruite entièrement. L’ancienne était hors d’usage, une étoile était cassée l’arbre en acier était fortement usé à l’endroit des paliers en bois, les aubes étaient complètement détériorées, le vanne motrice n’existait plus...
Cette ancienne roue a donc été entièrement retirée, et après un sérieux nettoyage, nous avons commencé par des travaux de maçonnerie sur le canal d’amenée, la rénovation des bajoyers, la mise en place d’un coursier au rayon exact de la roue, fabriqué en acier inoxydable, la construction de murets en pierre destinés à recevoir une vanne inclinée qui s’ouvre en s’encastrant dans une fosse aménagée sous le coursier, création d’une fosse en sortie de roue et remise en état du canal de fuite.
Cette nouvelle roue est du type Sagebien (1), appelée aussi roue vanne, elle est montée sur un arbre en acier de Ø 140 mm, les paliers en bois ont été remplacées par des paliers équipés de roulements à rouleaux sphériques, nous l’avons réalisée selon les plans et les calculs retrouvés dans d’anciennes documentations, (voir épure ci-jointe) nous y avons apportées quelques modifications en s’inspirant des améliorations des roues Zuppinger (2).
(1) Alphonse Sagebien, ingénieur à Amiens (1807-1892) inventeur d’une roue hydraulique qui porte son nom.
(2) Walter Zuppinger, ingénieur suisse (1814-1889) qui a modifié et perfectionné la roue Sagebien.
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